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因此，铝合金被公认为是未来汽车的理想材料之一。铝合金在汽车车身上的应用。目前，全世界耗铝量的12%～15%以上用于汽车工业，徐州标准金属材料价格表格，有些发达国家已过25%。2002年，整个欧洲汽车工业1年消耗了150万t以上的铝合金，其中约25万t用于车身制造，80万t用于汽车传动系制造，徐州标准金属材料价格表格，另外有42.8万t用于制造汽车行驶机构和悬挂机构。可以看出，汽车制造工业已成为比较重要的铝材料消费大户。铝合金板材成型及模具工艺要求。经调研，徐州标准金属材料价格表格，铝合金的成型工艺与普冷板一致，可以通过增加工序减少废料刀使用量。同时对我国汽车在铝合金使用过程中出现的工艺问题提出了一些解决措施和建议。徐州标准金属材料价格表格

弯曲时，铝单板内侧受压，外侧受拉，两侧会有不同半径的圆角。设计中一般认为铝单板材料均匀，弯曲后强度不变，单板中心线圆角半径等于单板背面。由于设备、工艺和熟练工人的技术水平，具体的实际尺寸必须略有变化。铝质材料在空气中是不稳定的，容易生成用肉眼也难以识别的氧化膜。由于铝件加工工艺方法的不同，如铸造成型，或是由延压板材直接剪切而成，或是机械精细加工成型，或是经不同工艺成型后又经热处理或焊接等，工件表面都会呈现不同状态，不同程度的污物或痕迹。徐州标准金属材料价格表格为此在前处理工序中必须根据工件表面的实际情况选择前处理的工艺方法。

铝合金板件无铆连接工艺。铝板件无铆连接是通过压力设备和模具将2层或多层金属板件冷挤压成型，然后形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的内部镶嵌连接点。连接板件厚度可以相同或不同，可以有胶粘层或者其他中间层，材质可以相同或不同。连接效果好，不需要辅助连接件。铝合金件冲铆连接工艺。铝板件冲铆连接，如图2所示，是使用冲铆设备，将冲铆铆钉压入被连接材料，形成一个稳定、牢靠、美观的连接点。冲铆连接工艺的特点：1）度，锁铆连接点的抗剪、抗拉动态疲劳强度，抗冲击性能都高于或等于点焊连接点的强度。

降低铝屑产生，但其模具要求与普冷板存在差异，表1示出冲压铝板材对模具的特殊要求。铝合金板材长期保管注意事项。。1）铝板材失效硬化的后屈服强度上升，包边加工性降低模具制作时，考虑使用满足规格要求的上限材料，生产前进行可行性确认；2）用于生产的拉延油/防锈油容易挥发，板料包装打开后应立即使用，或在冲压前进行清洗涂油；3）表面容易氧化，不可露天放置，必须进行特殊管理（包装）。铝合金冲压板件在焊接上的工艺要求。焊装铝合金车身过程中的主要工艺有电阻焊、CMT冷过渡焊接、钨氩弧焊、铆接、冲连及打磨抛光等。经过热处理或焊接工艺的工件在前处理工序中需要注意的问题。

针对我国汽车冲压铝板材的应用现状进行研究分析，同时对我国汽车在铝合金使用过程中出现的工艺问题提出了一些解决措施和建议。随着现代汽车工业的发展及我国在能源、环保和安全三方面越来越严厉的要求下，由于提高汽车的轻量化能够有效节约油耗和减少排量，铝合金板材在汽车制造领域的应用范围也越来越。铝具有密度小、质量轻、成型加工性好、可以重复回收利用、节能环保等优点，加上可以提高汽车行驶性能和安全舒适性能、降低燃油的消耗、减少排放和减轻对环境的污染有的作用。铝单板的折叠功能很大，不仅是连接功能。徐州标准金属材料价格表格

太厚的铝板欠好折弯，我们一想就理解，尽量运用薄一点的铝板。徐州标准金属材料价格表格

这类工件必须先经有机溶剂清洗，若直接用碱洗不但油腻重难以除净，且精细加工面承受不了长时间的强碱腐蚀，结果还会影响到工件表面的粗糙程度和公差的配合，比较终有可能成为废品。（2）铸造成型件在前处理工序中需要注意的问题。铸造成型件并非所有表面都经过机械加工，未经机加工的表面留有浇铸过程中形成的过厚氧化层，有的还夹有砂层，此时应先用机加工或喷砂方法先除去这一部位的原始氧化膜，或是经碱洗后再加工，只有这样才能既除净未加工部位的原始氧化层。徐州标准金属材料价格表格

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