在深基坑土方开挖前，要制定土方工程专项方案并通过行家论证，要对支护结构、地下水位及周围环境进行必要的监测和保护。(1)深基坑工程的挖土方案，主要有放坡挖土、中心岛式（也称墩式）挖土、盆式挖土和逆作法挖土。前者无支护结构，后三种皆有支护结构。(2)分层厚度宜控制在3m以内。(3)多级放坡开挖时，坡间平台宽度不小于3m。(4)边坡防护可采用水泥砂浆、挂网砂浆、混凝土、钢筋混凝土等方法。(5)防止桩位移和倾斜。打桩完毕后基坑开挖，应制定合理的施工顺序和技术措施，防止桩的位移和倾斜。(6)采用土钉墙支护的基坑开挖应分层分段进行，每层分段长度不宜大于30m。(7)采用逆作法的基坑开挖面积较大时，宜采用盆式开挖，先形成中部结构，再分块、对称、限时开挖周边土方和施工主体结构。矿山工程施工，严格监测瓦斯浓度，防范爆发危险。宁波河道治理环保工程施工
水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。1)结构特点(1)垫层水泥混凝土路面垫层选用的材料和作用参见本书1.1.2中1.1)(1)的相关内容。(2)基层①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。④各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。⑤为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。⑥碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。湖州基坑支护工程施工公路养护工程施工，填补路面坑洼保障行车顺畅。
综合管廊一般分为干线综合管廊、支线综合管廊、缆线综合管廊三种干线综合管廊用于容纳城市主干工程管线，采用单独分舱方式建设。干线综合管廊宜设置在机动车道、道路绿化带下。支线综合管廊用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱方式建设。支线综合管廊宜设置在道路绿化带、人行道或非机动车道下。缆线综合管廊采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆。缆线综合管廊宜设置在人行道下。综合管廊覆土深度应根据地下设施竖向综合规划、行车荷载、绿化种植及当地的冰冻深度等因素综合确定。
建筑基坑及边坡、地基、基础工程施工前应具备的资料有：岩土工程勘察报告、施工所需的设计文件、施工影响范围内的建（构）筑物、地下管网和障碍物资料、施工组织设计、专项施工方案和施工监测方案。基坑工程施工前，应编制基坑工程专项施工方案，其内容应包括:支护结构、地下水控制、土方开挖和回填等施工技术参数，基坑工程施工工艺流程，基坑工程施工方法，基坑工程施工安全技术措施，应急预案，工程监测要求等。可有：浅基坑支护，深基坑支护。深基坑支护中可分为：灌注桩排桩支护，地下连续墙支护，土钉墙，咬合桩围护墙，型钢水泥土搅拌墙，板粧围护墙，水泥土重力式围护墙，内支撑，锚杆（索），与主体结构相结合（两墙合一）的基坑支护工程施工的配电箱专人管理，保障用电安全。
1.涉及人身安全以及结构安全的极限状态应作为承载能力极限状态。当结构或结构构件出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力极限状态:结构构件或连接因超过材料强度而破坏，或因过度变形而不适于继续承载。整个结构或其一'部分作为刚体失去平衡。结构转变为机动体系。结构或结构构件丧失稳定。结构因局部破坏而发生连续倒塌。地基丧失承载力而破坏。结构或结构构件发生疲劳破坏。2.涉及结构或结构单元的正常使用功能、人员舒适性、建筑外观的极限状态应作为正常使用极限状态。当结构或结构构件出现下列状态之一时，应认为超过了正常使用极限状态：影响外观、使用舒适性或结构使用功能的变形。造成人员不舒适或者结构使用功能受限的振动。影响外观、耐久性或结构使用功能的局部损坏。3.结构设计应对起控制作用的极限状态进行计算或验算。当不能确定起控制作用的极限状态时，应对不同极限状态分别进行计算或验算。4.结构设计应包括以下基本内容：结构方案。作用的确定及作用效应分析。结构及构件的设计和验算。结构及构件的构造、连接措施。结构耐久性的设计。施工可行性。混凝土浇筑要一气呵成，保证结构的整体性与强度。湖州基坑支护工程施工
桥梁施工中，桥墩建造是难点，要经得起水流冲击。宁波河道治理环保工程施工
路基填料的要求高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100～150mm。路基的功能和性能要求(1)路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。(2)性能主要指标：路基整体稳定性和变形量控制。宁波河道治理环保工程施工
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